51好策略 高质量发展调研行｜常州电摩何以“驶”向世界？

【高质量发展调研行】

原标题：手握200多个专利，出口海外100多个国家，斩获全球工业设计“奥斯卡”……（引题）

常州电摩何以“驶”向世界？（主题）

工人日报-中工网记者 陈曦 黄洪涛

“70kW最大功率、400V高电压平台、16.2kWh的电池容量，这台车实现了2.8秒零百加速、极速时速200公里、续航超300公里，以及30分钟快速充电……”在常州浩万新能源科技有限公司（下称：浩万新能源）的展厅里，摆放着一款“明星产品”，公司创始人兼CEO周维如数家珍地向记者介绍着它的性能。两个月前，这款公司自主研发的Senmenti 0电动摩托车脱颖而出，成功斩获被誉为工业设计界“奥斯卡”的德国红点奖。

早年从事外贸时，周维发现，随着全球绿色转型，国外对电动摩托车的需求非常旺盛，而当时世界范围内，并没有一个叫得响的品牌，“彼时，中国的电气化进程走在前列，基础设施非常完善，而我也是摩托车爱好者，所以决定一试”。2016年，浩万新能源正式成立。

如何让电动摩托车跑得更快、更远，价格更便宜？没多久，周维和研发团队就遇到了瓶颈：传统摩托车的电池包过大过重，限制了速度和续航，而且成本急剧上升。

“能不能借鉴汽车的滑板底盘，使电摩的电池、电机、电控也集成于一个平台？”周维告诉记者，经过研发团队的努力，减少了热管理系统，去掉了三电系统之间的传统线束，采用积木式连接，给电摩也装上了一体化底盘，成功减轻了车身重量、材料成本。据了解，应用此项技术，电动摩托车效率提升了40%，综合成本降低了30%。

周维介绍说，一体化底盘的应用也极大提升了造车的效率。“以前造车需要12-14个月，现在我们可以缩短到6个月以内，底盘技术固定下来后，造车就像换‘衣服’。”

据了解，电摩充电曾经最少要3个小时，后来经过革新，浩万新能源将产品电压改为400V，全系列适用电动汽车交直流充电桩，电摩车主可以去停车场、加油站等场所充电。

如今，成立仅8年的浩万新能源，电动摩托车产品已销往海外100多个国家，销量稳定欧洲市场前三。2023年，企业与贝宁达成了未来5年内10亿美元的合作协议，并与贝宁、多哥、卢旺达等非洲多国签署电动车品类独家合作协议，负责当地电动两轮车的士运营。

“响应‘一带一路’倡议，我们还帮助非洲国家建设充电设施和电池交换站，希望能促进非洲新能源基础设施的发展，改善非洲交通条件，降低其对化石能源的依赖。”周维说。

“不用出常州，就可以基本把一辆车的配件找全。”周纬是湖南株洲人，谈及为何扎根常州办厂，他告诉记者51好策略，作为“新能源之都”，这里“三电类”企业密集，四轮新能源产业基础雄厚，技术类人才纷至沓来。“完备的产业供应链和一流的营商环境，给了我们有力的支撑和底气。”